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  • 國六排放標準來臨后, 國五車將何去何從?

      國六排放標準來臨后, 國五車將何去何從?

    • 作者:hbtwqcw
    • 發布時間:2019-6-12 10:16:57
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    國六排放標準來臨后,國五車將何去何從?

    眾所周知,7月1日是汽車國六排放標準的全面實施日,眼下也只有半個多月的余地了,而在這一段時間里,各個車企都在忙著大力甩賣現有的國五車,其目的就是想在國六排放標準來臨之前把國五車全部處理掉。

    但現在的國內的汽車市場狀況,仿佛并不太樂觀,一方面是因為國內汽車市場基本上處于飽和狀態了,另一方面是因為現在的消費者都比較理智了。說直白就是,國六排放來臨之前,車企不可能將國五車全部處理掉的。那么此時也就會有人好奇到,國六排放來臨后,那些沒有賣掉的國五車,車企將會怎么處理?


    其實,車企即便是賣不掉,它也不會大幅度降價便宜處理的,因為那樣做只會對它以后的品牌效應和身價造成很大的影響,所以諸多車企一般都會采用以下幾種辦法消耗掉。

    異地消耗

    雖然說7月1日是國六排放的實施日,但很多地區還不可能一下就切換成國六,也是說7月1日之后這些地區國五車還可以正常過戶,而車企一般都會先通過這種方式來繼續消耗國五車,畢竟這種異地消耗的方式,也將是車企獲得最大利潤的一種途徑。


    回廠整改

    雖然說回廠整改對于車企是一個很好的辦法,因為在車企眼中國五國六排放標準只是更換一個三元催化器,更改一下ECU的程序而已,車企想做這些事情簡直就是:張飛吃豆芽,小菜一碟!

    但是在政策法規上,是不允許車企這么干的,其最主要的原因是,只要車輛出廠后,那么合格證將就會在工信部備案,說直白點就是車企要想對車輛回廠整改,還要看工信部放不放水了,個人覺得放水這種事幾乎為0。


    拆解消耗

    汽車零部件的零整比是非常高的,記得有人曾經去買奔馳汽車,一下就買了三輛一模一樣的車型,而當有人問到這位車主為什么要買三輛一樣的車型時,車主當場表示,自己只開一輛,剩下的兩輛是用來拆卸零件日常維修用的,由此也可以說明,車企將車輛拆解開賣零部件也是一種獲益最大的方式。


    當然,對于拆解零部件來賣的事情,其實對于車企來說也是損失最大的,因為拆解時所需要的人工成本是非常高的,最關鍵的是拆解下來的零部件,只有易損件是需求量非常大,而那些高價值的零配件,譬如發動機總成、變速箱總成,這些零部件的需求量往往是很小的,所以說車企在拆解前也會考慮到這些利弊之處的,不過那些零整比比較高的汽車品牌,車企一般是不會有所顧慮的。


    國六來臨后,那些沒有賣掉的國五車,車企將會怎么處理?車企表示排放標準更新太快跟不上節奏,消費者表示國六到來又要換車傷不起!以上就是個人的一些見解,如果您對此還有不同的看法和想法?歡迎在下面評論區內留言一起探討!